<p class='article-text'><div data-empty="false">تشارك مؤسسة دبي لخدمات الإسعاف في الدورة الثانية والعشرين من معرض ومؤتمر دبي الدولي للإغاثة والتطوير «ديهاد 2026»، مستعرضة مركبتي «العزم» للإسعاف الميداني المتخصص، و«بولاريس» للاستجابة السريعة، في إطار جهودها لتنويع وسائل الاستجابة وتعزيز قدرتها على الوصول إلى المرضى والمصابين في مختلف المواقع والظروف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مشعل عبدالكريم جلفار، المدير التنفيذي للمؤسسة، إن مشاركة المؤسسة هذا العام تبرز تنوع مركبات وآليات الإسعاف لديها، موضحاً أن «العزم» مخصصة للتعامل مع المناطق الوعرة ومواقع تجمعات المياه، ومجهزة بنقالة هيدروليكية قادرة على حمل مصاب يزيد وزنه على 200 كيلوغرام، كما يمكنها نقل أكثر من أربعة مصابين في الوقت نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن تنوع وسائل الإسعاف يعزز قدرة المؤسسة على التعامل مع مختلف الحالات والبيئات، والوصول إلى المرضى والمصابين في المواقع التي تتطلب مركبات متخصصة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/27/5305961.jpg" alt="ود العامري" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>ود العامري</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ود أحمد العامري، مسعفة متخصصة في المؤسسة، إن فكرة «العزم» جاءت بعد رصد التحديات التي واجهتها فرق الإسعاف خلال منخفض «العزم» الذي شهدته الدولة، ما دفع المؤسسة إلى تطوير مركبة تساعد الطواقم على الوصول إلى المرضى والمصابين بأسرع وقت ممكن في الظروف الجوية والمناطق التي يصعب الوصول إليها بالمركبات التقليدية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت أن المركبة صُممت وطُورت داخل المؤسسة بما يتناسب مع طبيعة الظروف التي شهدتها الدولة، لتكون قادرة على التعامل مع المياه والمناطق البرية والوعرة، وزُودت بنظام للتحكم بضغط الإطارات والنفخ والتفريغ التلقائي، بما يسهل حركتها في التضاريس الصعبة.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/08/27/5305959.jpg" alt="محمد عبدالله" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>محمد عبدالله</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبه، قال محمد عارف عبد الله، مسعف في المؤسسة، إن «بولاريس» أُدمجت ضمن أسطول المستجيب البري الطارئ، للوصول إلى المناطق الوعرة والصحراوية والجبلية والمضامير الرياضية التي يصعب على سيارات الإسعاف التقليدية الوصول إليها.</div></p><p class='article-text'>وأوضح أن المركبة تتميز بقدرتها على الوصول إلى المريض خلال نحو أربع دقائق، حيث يبدأ الطاقم بتقديم الإسعافات الأولية اللازمة، إلى حين تسليم الحالة إلى طاقم سيارة الإسعاف في المواقع التي يمكن للمركبات التقليدية الوصول إليها.</p>

«إسعاف دبي» تعزز الاستجابة للمناطق الوعرة بـ«العزم» و«بولاريس»

<p class='article-text'><div data-empty="false">من دروس التاريخ الحديث أن البنى التحتية والمرافق والمنشآت الاستراتيجية المدنية دائماً ما تكون الهدف الأول للتدمير في الحروب، من بعد المنشآت والقواعد العسكرية، وتحديداً آبار النفط ومصافي التكرير وخطوط الأنابيب وموانئ التصدير ومحطات توليد الكهرباء وتحلية المياه، إنْ وجدت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبطبيعة الحال، كان استهداف هذه المرافق يتم من خلال الطائرات الحربية، فتتعامل معها الدفاعات الجوية، غير أن الأمر تغير اليوم بعد استخدام الطائرات المسيرة ذاتية التشغيل في القصف، فأنظمة الدفاع القائمة قد لا تنجح دوماً في التصدي لكل المسيرات، الأمر الذي يزيد من احتمالات تكبد المرافق الحيوية لأضرار جسيمة بأقل مجهود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، علمتنا الحروب أن الدول قد تلجأ إلى إلحاق أضرار مضاعفة بعدوها من خلال خنقه اقتصادياً، ووسيلتها في ذلك هو فرض الحصار البحري على العدو لمنعه من التصدير والاستيراد، أو إغلاق الشريان الحيوي الذي تمر من خلاله تجارته، كما هو الحال في مضيق هرمز ومضيق باب المندب حالياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويزداد الأمر سوءاً، لتمتد مخاطر الحرب إلى كل دول العالم، حينما تكون إحدى أو كلتا الدولتين المتحاربتين مورداً مهماً للطاقة العالمية، ففي هذه الحالة يؤدي توقف إنتاج النفط، بسبب استهداف حقوله ومعامل تكريره وموانئ تصديره، إلى شح في أسواق الطاقة العالمية، وبالتالي ارتفاع أسعاره وعجز الدول عن توفيره لمواطنيها، ما قد يؤدي إلى قلاقل واضطرابات وركود في الحياة الاقتصادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمشهد العالمي الحالي شاهد على صحة ما نقول، حيث إن هناك بالفعل أزمة طاقة في العالم، بل من المتوقع أن تتفاقم هذه الأزمة، خصوصاً وأنها ليست ناجمة عن حرب واحدة وإنما حربان متزامنتان تنخرط في كل منهما دولة مصدرة للنفط (إيران في الحرب مع الولايات المتحدة، وروسيا في الحرب مع أوكرانيا).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فإذا كانت الحرب الأولى تسببت في إغلاق مضيق هرمز، وتسببت من جهة أخرى في قيام ميليشيات الحوثي بإغلاق مضيق باب المندب أو تعطيل المرور من خلاله، وقيام الميليشيات العراقية الموالية لإيران بتهديد عمل وسلامة مصافي التكرير السعودية، ما أدى إلى تعذر تسويق نحو 20 مليون برميل من النفط الخليجي (الخام والمكرر والمكثفات والمنتجات البترولية) يومياً.</div></p><p class='article-text'>فإن قيام الجيش الأوكراني في إطار الحرب مع روسيا، باستخدام الطائرات المسيرة بعيدة المدى في قصف أكثر من 11 مجمعاً روسياً رئيسياً لإنتاج الوقود، أدى إلى تعطيل جزء كبير من قدرة روسيا على إنتاج الوقود.</p><p class='article-text'>حيث قدر حجم القدرة التكريرية المتضررة بنحو 60% من إجمالي قدرة البلاد في هذا المجال. والمعروف أن الهجمات الأوكرانية هدفت في المقام الأول إلى عرقلة مخصصات الحرب في موسكو والتي يتم تأمينها عبر تصدير المنتجات النفطية المكررة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">صحيح أن العالم نجح في تجاوز أزمة طاقة خلال الأشهر الأولى من الحرب الأمريكية مع إيران بسبب عوامل منها أن شحنات ضخمة من نفط الخليج كانت قد عبرت مضيق هرمز قبل إغلاقه إلى وجهاتها العالمية، ومنها أن بعض الدول لجأت إلى استخدام مخزوناتها الاستراتيجية من النفط من تلك التي بنتها خصيصا للطوارئ، ومنها قيام بعض الدول بترشيد استهلاك الطاقة من خلال العمل عن بعد أو تقليل ساعات العمل والدراسة.</div></p><p class='article-text'>ومنها أيضاً قيام الولايات المتحدة بزيادة إنتاجها من النفط والغاز ومخرجات المصافي سداً لحاجتها الداخلية وحاجة الأمريكيتين. لكن الصحيح أيضاً هو أن إطالة أمد الأزمة في الخليج واستمرار إغلاق مضيق هرمز والتهديدات الموجهة لحركة النقل في البحر الأحمر باتجاه قناة السويس، واستهداف مسيرات لميناء دمياط على البحر الأبيض المتوسط.</p><p class='article-text'>حيث ينتهي بالقرب منه خط أنابيب سوميد الناقل للنفط السعودي إلى أوروبا عبر مصر، وتزامن كل هذه التطورات مع اشتداد المعارك بين أوكرانيا وروسيا، خلق عجزاً عالمياً في توفير الطاقة وفي قدرات التكرير، ومصاعب في الحفاظ على توازن أسواق النفط، قد تشتد مع قرب حلول فصل الشتاء..</p><p class='article-text'>ومن ناحية أخرى تدهورت أوضاع بعض الدول المعتمدة كلياً على استيراد حاجتها من النفط والمشتقات البترولية من منطقة الخليج، وباتت في حالة اقتصادية هشة، كي لا نقول إنها مقبلة على اضطرابات داخلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">المؤسف أن إغلاق مضيق دولي مثل مضيق هرمز الذي يشكل شريان حياة لأمم وشعوب كثيرة، لم يواجه بقرار أممي صارم من مجلس الأمن الدولي يجيز تطبيق الفصل السابع من ميثاق الأمم المتحدة، ضد الدولة المتسببة في الإغلاق وهي إيران، على نحو ما حدث في قضية غزو العراق للكويت سنة 1990، على الرغم من أن العمل الإيراني يؤثر على العالم كله وليس على دولة أو منطقة بعينها، والسبب معروف وهو عدم وجود إجماع دولي على معاقبة النظام الإيراني.</div></p>

حربان تتسببان في أزمة طاقة عالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أصدر المركز الوطني للأرصاد تنبيها بشأن فرصة تكون سحب ركامية يصاحبها سقوط أمطار تتراوح بين الخفيفة والمتوسطة، وتكون غزيرة أحيانا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحدد المركز الفترة الزمنية لهذا التنبيه بدءا من الساعة 01:30 من ظهر اليوم السبت، لتستمر حتى الساعة 09:00 من مساء اليوم ذاته، مشيرا إلى أن هذه الحالة الجوية ستشمل بعض المناطق الشرقية والجنوبية والغربية، وتمتد لتؤثر على بعض المناطق الداخلية.</div></p>

الإمارات.. أمطار خفيفة إلى غزيرة على عدة مناطق بدءاً من ظهر اليوم

<p class='article-text'><div data-empty="false">كان موكب الرئيس دونالد ترامب يشقّ شوارع أنقرة نحو المطار حين وجد فريقه الأمني نفسه أمام قرارٍ لا يحتمل التأجيل.. بعد أن رصدت أجهزة الاستخبارات الأمريكية والإسرائيلية في يوليو تهديداً مصدره وكلاء لإيران باستهداف طائرة الرئيس بصاروخ خفيف محمول على الكتف لحظة مغادرتها العاصمة التركية، وفق مسؤولين أمريكيين وشرق أوسطيين. وفي أسوأ الفرضيات، يتسلّل مسلّح عبر الطوق الأمني المضروب حول قمة حلف شمال الأطلسي «الناتو»، فيتمركز على مسافة نصف ميل تقريباً من المطار، ويطلق منظومة دفاع جوي محمولة «مانباد» على الطائرة، بحسب تقرير لصحيفة "وول ستريت جورنال".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صحيحٌ أنّ مقاتلاتٍ حربية كانت ستواكب الطائرة في الجو لاحقاً، وفق مساعدين في البيت الأبيض، غير أنّ لحظة الإقلاع تبقى في مثل هذا السيناريو هي اللحظة العارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شكّك مسؤولون أمريكيون في المخطط المفترض ووصفوه بغير العملي وغير القابل للتصديق، ورآه بعضهم مستحيل التنفيذ أصلاً. ونقل مسؤولون في الشرق الأوسط أنّ أنقرة أبلغت نظراءها الإقليميين لاحقاً بأنّها لم تعثر على دليلٍ واحد يشير إلى أنّ ترامب تعرّض في أيّ لحظة لخطر هجومٍ بصاروخ «مانباد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكنّ الوقت كان أضيق من أن تتحقق الخدمة السرية الأمريكية من صدقيته، والبلاد تخوض حرباً مع إيران. فاختارت أن تتجنّب المجازفة، ووضعت خطةً تبدو منتزعةً من صفحات روايةٍ سياسية مثيرة.</div></p><h2>شاحنة وطائرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">غادر ترامب سيارته الرئاسية وصعد أمام الأنظار إلى نسخةٍ قديمة من طائرة «إير فورس وان». ثم اختفى. انتقل محشوراً داخل شاحنة تموين قصدت طائرةً أخرى، من غير أن يعلم الصحفيون ولا بعض كبار مسؤولي البيت الأبيض أين هو. ورافقه عددٌ محدود من كبار مساعديه، بينهم مساعدته الشخصية ناتالي هارب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أقلعت الطائرة الأصغر تحمل الرئيس ووزير الدفاع بيت هيغسيث إلى قاعدة عسكرية في المملكة المتحدة. وهناك تكرّرت الحيلة معكوسة؛ حيث عاد ترامب سرّاً إلى الطائرة الأصلية، ونزل درجات سلّمها كمن لم يفارقها لحظة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المرحلة الأخيرة من الرحلة إلى الولايات المتحدة، انتقل إلى طائرةٍ ثالثة أكثر رفاهية يؤثر استخدامها، ليختم رحلته في ترفٍ أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر صور «إير فورس وان» متوقّفةً في المطار التركي مركباتٍ تحمل شعار شركة تموين باسم «Turkish DO & CO». وحين طُلب من الشركة تعليق، أجابت بأنّ متطلبات السرية تمنعها من التعليق على عملائها، وعلى أيّ رحلة رسمية بعينها.</div></p><h2>بطولةٌ أم نكتة؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أكسبت العملية ترامب إشادةً جاءت من حلفائه السياسيين في معظمها، بوصفه تفوّق على خصمٍ رصد عشرة ملايين دولار مكافأةً لمن يقتله. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، نشر منتقدون صوراً مولّدة بالذكاء الاصطناعي تُظهره منكمشاً داخل شاحنة التموين، في مشهدٍ يناقض صورة القائد في زمن الحرب، والذي نجا من ثلاث محاولات اغتيال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أكد الرئيس الأميركي أنه لم يكن يملك الخيار. وقال للصحفيين مساء الثلاثاء، إنّ القرار يعود فعلياً إلى الخدمة السرية، وإنّه يلتزم بما تقوله هي والجيش، وإنّهم أرادوا له رحلةً مختلفة وطائرةً مختلفة حفاظاً على سلامته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يكن البيت الأبيض ينوي الكشف عن العملية أصلاً، بحسب مسؤولين، إلى أن نشرتها صحيفة «واشنطن بوست» فأشعلت ضجّةً إعلامية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويطالب صحفيون غاضبون بإجابات عن سببين: لماذا حُجب عنهم انتقال الرئيس؟ وهل عرّضهم بقاؤهم على متن الطائرة التي حسبوها «إير فورس وان»، ومعهم وزير الخارجية ماركو روبيو ووزير الخزانة سكوت بيسنت، لخطرٍ حقيقي؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر مسؤولون أنّ فريق ترامب دفع بمقاتلاتٍ حربية لمرافقة الطائرة التي تركها الرئيس خلفه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودافع مسؤول أمريكي عن إدارة الموقف، مذكّراً بالأخطار اليومية التي تحيط بالرئيس، ومؤكّداً أنّ التهديد بلغ من الجدّية حدّاً كافياً لكي توافق الخدمة السرية على خطة الطائرة الطُعم وترسل المقاتلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يبقى القلق الأعمق في ما تكشفه المناورة نفسها؛ إدارةٌ تخشى فعلاً أن يبلغ قتلةٌ مرتبطون بإيران هدفهم، حتى داخل بلدٍ صديق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت هولي داغريس، الخبيرة في الشأن الإيراني بمعهد واشنطن لسياسة الشرق الأدنى، إنّ نقل رئيسٍ سرّاً إلى طائرةٍ أخرى عقب قمةٍ للناتو وداخل دولةٍ عضو في الحلف أمرٌ استثنائي إلى أبعد حد. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنّ الإدارة تتحدّث عن إيران الواهنة، فيما يظلّ نفوذها من الاتساع بحيث تحاول، وفق المزاعم، قتل أشدّ زعماء العالم حمايةً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتنعت وكالة الاستخبارات المركزية «CIA» عن التعليق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد متحدث باسم الخارجية التركية بأنّه لا يملك معلومات في الأمر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما لم يردّ مكتب رئيس الوزراء الإسرائيلي على طلب تعليق.</div></p><h2>لا مجال للخطأ</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بلغت المعلومات المقلقة المستويات العليا في فريق ترامب يوم السابع من يوليو، أي في اليوم قبل الأخير من قمة الناتو، وفق مسؤولين أمريكيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كان بعض مساعدي الرئيس قد أبدوا قلقهم قبل الرحلة من السفر جواً إلى تركيا، وخصوصاً على متن الطائرة الجديدة الأقلّ تجهيزاً بوسائل الدفاع. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنّ ترامب لم يشاركهم هذا القلق، وأصرّ على استخدامها في رحلته الخارجية، بحسب مسؤول كبير في الإدارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت إسرائيل قد جمعت معلومات عن وكلاء لإيران يتداولون خطة قتل ترامب أثناء وجوده في تركيا. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف مسؤولون في الإدارة ما جرى تبادله مع واشنطن بالغموض، وقالوا إنّ كثيرين في فريق الرئيس لم يمنحوه مصداقيةً كاملة. واشتبه بعضهم في أنّ إسرائيل، الشريك المنتظم في تبادل المعلومات، تسعى إلى دفع ترامب نحو تصعيد الحرب المستمرة منذ أشهر مع إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد ساعات، جمعت الولايات المتحدة معلوماتها الخاصة بشأن التهديد الصاروخي الإيراني، وفق مسؤولين أمريكيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك ظلّت الشكوك قائمة. فلا دليل يثبت أنّ المسلحين يملكون في أنقرة الصاروخ المطلوب أو منظومة إطلاقه، بحسب أشخاص مطّلعين على التقييم. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى المسؤولون الأمريكيون أنّ اختراق الطوق الأمني المضروب حول القمة وحول الرئيس مهمّةٌ عسيرة، ولا سيّما بسلاحٍ ظاهرٍ لافت بهذا الحجم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أنّ ثلاثة عوامل اجتمعت فألغت هامش الخطأ؛ سيل التهديدات المتواصل ضد الرئيس، والحرب مع إيران، وصورةٌ استخباراتية مقلقة، وكلّها في وقتٍ ضيّق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال السفير الأمريكي لدى إسرائيل مايك هاكابي لشبكة «نيوزماكس» الثلاثاء إنّ الموساد الإسرائيلي كان في هذه الحالة تحديداً أحد أسباب يقينهم بأنّ المخطط حقيقي.</div></p><h2>سوابق في الأرشيف</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">عادت الخدمة السرية إلى سجلّ حيلها القديمة لتأمين دقائق ترامب الأخيرة في تركيا. وسبق لهذا الجهاز المعني بحماية الرؤساء الأميركيين، أن نقل الرئيس بيل كلينتون في عام 2000 من باكستان إلى الهند على متن طائرةٍ بلا علاماتٍ مميزة، هبطت بُعيد هبوط الطائرة التقليدية التي تحمل صفة «إير فورس وان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد عامين، صعد نائب الرئيس ديك تشيني إلى «إير فورس تو» في جدة خلال جولةٍ شرق أوسطية لحشد التأييد لسياسة الرئيس جورج دبليو بوش ضد العراق، ثم انتقل سرّاً إلى طائرة نقل عسكرية من طراز «C-17» توجّهت إلى البحرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الحالتين، خلصت الخدمة السرية إلى أنّ القادة المنتخبين يواجهون تهديداتٍ خطيرة في أثناء انتقالهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورأى جون كيربي، الذي تولّى مناصب متحدّثٍ كبير باسم البيت الأبيض والبنتاغون ووزارة الخارجية في إدارتَي أوباما وبايدن، أنّ فريق ترامب أصاب في اتخاذ كلّ إجراءٍ ضروري لحمايته، غير أنّه كان بالإمكان إبلاغ الصحفيين بالخدعة مع حظر نشرها إلى أن يبتعد الرئيس عن الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف كيربي أنّ الصحفيين كانوا سيلتزمون بالقواعد، إذ لا شيء أبعد عن رغبتهم من تعريض حياة أحدٍ للخطر، وحياتهم هم في هذه الحالة. ورأى أنّهم، ومعهم الموظفون الذين حُملوا على الطائرة دون علم، كانوا يستحقّون فرصة ترتيب سفرٍ بديل. ووصف السماح للطاقم والركاب بالسفر على متن تلك الطائرة في تلك اللحظة تحديداً، وهم يجهلون ما يحيق بهم، بغير المقبول.</div></p><h2>توترات متصاعدة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب قد أبدى في الأسابيع الأخيرة غضبه من التغطية الإعلامية للحربٍ مع إيران، وأمر شخصياً بإصدار مذكّرات استدعاء بحق صحفيين في «نيويورك تايمز» على خلفية تقريرٍ أفاد بأنّ طائرته الجديدة تفتقر إلى وسائل التصدّي للتهديدات الجوية، وفق مسؤولين في الإدارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأبلغ مساعديه أنّ جميع أسلافه زجّوا بصحفيين في السجن لرفضهم الكشف عن مصادرهم، وأنّ على فريقه أن يكون أشدّ صرامة. وسحبت وزارة العدل تلك المذكّرات الشهر الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبر سنوات، تعلّم ترامب وفريقه اتخاذ احتياطاتٍ أمنية من طرازٍ خاص بسبب التهديدات الإيرانية. ففي حملة انتخابات 2024، واجه الفريق هجماتٍ إلكترونية وتهديداتٍ جدّية طالت سلامة الرئيس الجسدية وطائرته. وكانت الحكومة الإيرانية قد كلّفت أحد عناصرها باغتياله قبل الانتخابات، وأفاد مسؤولون سابقون آنذاك بأنّ الخدمة السرية أطلقت تحذيراتٍ جدّية من طائرات مسيّرة قد تلاحقهم، ومن احتمال التسميم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الأسابيع الأخيرة، سعى الإيرانيون إلى إرباك الإدارة باختراق هواتف محمولة لكبار المساعدين، بحسب أحد المسؤولين. وإلى جانب الرئيس، تلقّى مسؤولون حاليون وسابقون كبار إشعاراتٍ بتهديداتٍ محدّدة تخصّهم، فاتخذوا احتياطاتٍ إضافية.</div></p><h2>تفاصيل تقنية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تزامنت هذه المخاوف مع جهدٍ ممتدّ منذ سنوات لتحسين حماية الرئيس جواً. ففي 2023، خلال إدارة بايدن، شرع سلاح الجو في إزالة الأرقام المميزة من أذناب بعض طائراته ليصعّب تتبّعها. غير أنّ هذه الطائرات تبثّ معلوماتها إلكترونياً في الغالب، فتراها الطائرات الأخرى ومواقع تتبّع الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أمّا الطائرة التي حملت ترامب من تركيا، وهي «بوينغ 757» أصغر حجماً ومجهّزة للاستخدام العسكري وتُستخدم أحياناً لنقل نائب الرئيس أو وزير الدفاع، فلم تستخدم نداء «إير فورس وان» الشهير الذي يشي بوجود الرئيس على متنها. ولم تبثّ موقعها كذلك، وفق مواقع تتبّع الرحلات، وهو مستوى من التكتّم يوفّر للرئيس قدراً من الحماية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولها ميزةٌ أخيرة وهي أن بصمتها الحرارية أخفت من بصمة طائرات «بوينغ 747» الأضخم، ما يجعلها نظرياً أقلّ عرضةً لأنواعٍ من صواريخ أرض–جو، ومنها «مانباد» تحديداً.</div></p>

مسؤولون أمريكيون شكّكوا في جدّية المخطط.. غير أنّ فريق الحماية لم يجد وقتاً للتحقّق ولا هامشاً للخطأ

تفاصيل هوليوودية.. كيف تم تهريب ترامب سرّاً من أنقرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد الإطارات نقطة الاتصال الوحيدة بين السيارة والطريق، لذلك فإن حالتها تؤثر في راحة القيادة و استهلاك الوقود وتمثل عنصراً أساسياً في سلامة المركبة. ورغم أن تآكل الإطارات مع مرور الوقت أمر طبيعي، فإن التآكل غير المتساوي يُعد إشارة تحذيرية لا ينبغي تجاهلها، لأنه غالبا ما يكشف عن خلل ميكانيكي قد يؤدي إلى ضعف التحكم بالسيارة أو حتى وقوع حوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب خبراء السيارات، فإن شكل التآكل ومكان ظهوره على الإطار يمكن أن يساعدا في تشخيص المشكلة قبل أن تتفاقم. فقد يتآكل أحد جانبي الإطار أسرع من الآخر، أو يظهر التآكل في منتصف المداس أو على حوافه، وكل نمط من هذه الأنماط يحمل دلالة مختلفة تتطلب التدخل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد اختلال ضبط زوايا العجلات أحد أكثر الأسباب شيوعا لهذه المشكلة. فعندما تكون زوايا العجلات غير مضبوطة بالشكل الصحيح، لا يلامس الإطار سطح الطريق بصورة متساوية، ما يؤدي إلى تآكل الحواف الداخلية أو الخارجية بسرعة أكبر من بقية أجزاء الإطار. ولا يقتصر تأثير هذا الخلل على الإطارات فقط، بل قد يلاحظ السائق أيضا انحراف السيارة إلى أحد الجانبين، أو عدم استقامة عجلة القيادة أثناء السير في خط مستقيم، وهي مؤشرات تستدعي فحص السيارة وإعادة ضبط الزوايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما السبب الثاني فهو عدم ضبط ضغط الإطارات بالشكل الموصى به من الشركة المصنعة. فالضغط الزائد يجعل منتصف الإطار يتحمل معظم الحمل، فيتآكل أسرع من الأطراف، بينما يؤدي انخفاض الضغط إلى زيادة احتكاك جانبي الإطار بالطريق، فتظهر علامات التآكل على الحواف. كما أن تغير درجات الحرارة يؤثر في ضغط الهواء داخل الإطارات، إذ يمكن أن يرتفع أو ينخفض مع تغير الطقس، لذلك ينصح الخبراء بفحص ضغط الإطارات مرة واحدة على الأقل كل شهر، ويفضل أن يتم القياس عندما تكون الإطارات باردة للحصول على قراءة دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي تآكل مكونات نظام التعليق في المرتبة الثالثة بين الأسباب الرئيسية. إذ يعمل نظام التعليق، الذي يضم المساعدات والنوابض والمفاصل، على الحفاظ على تلامس الإطارات مع الطريق وامتصاص الصدمات. وعند تعرض أحد هذه المكونات للتلف، قد يظهر على الإطار نمط تآكل غير منتظم يعرف بـ”التآكل المتعرج” أو “التجويف”، وغالبًا ما يكون مصحوبًا بأصوات طرق أو صرير أثناء القيادة، أو باهتزازات غير معتادة في السيارة. وفي هذه الحالة، لا يكون استبدال الإطار وحده كافيًا، بل يجب إصلاح السبب الميكانيكي أولًا، وفق موقع "slashgear".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) إلى أن مشكلات الإطارات تتسبب سنوياً في آلاف الحوادث والإصابات في الولايات المتحدة، وهو ما يبرز أهمية الفحص الدوري وعدم تجاهل أي علامات غير طبيعية تظهر على الإطارات. كما أن الحفاظ على ضغط الهواء الصحيح وضبط زوايا العجلات وإجراء الصيانة المنتظمة يساهم في إطالة العمر الافتراضي للإطارات، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتقليل تكاليف الاستبدال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الإطارات صُممت لتحمل ظروف القيادة المختلفة، فإنها ليست مخصصة للعمل إلى ما لا نهاية. فإذا ظهرت تشققات عميقة، أو برزت الأسلاك المعدنية داخل الإطار، أو ظهرت انتفاخات في الجوانب، أو أصبح التآكل شديداً وغير منتظم، فإن الاستمرار في استخدامها يمثل مخاطرة حقيقية، خاصة عند القيادة بسرعات عالية أو في الظروف الجوية الصعبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويؤكد خبراء الصيانة أن الإطار لا يتآكل من تلقاء نفسه، بل يكشف في كثير من الأحيان عن مشكلة أعمق داخل السيارة. لذلك فإن ملاحظة نمط التآكل والتعامل معه مبكراً قد يوفر على السائق تكاليف إصلاح مرتفعة، والأهم من ذلك أنه قد يمنع وقوع حادث كان من الممكن تجنبه. لذا فإن الفحص الدوري للإطارات، إلى جانب الالتزام بإرشادات الصيانة، يبقى أحد أبسط الإجراءات وأكثرها أهمية للحفاظ على سلامة السيارة ومن يقودها.</div></p>

تآكل إطارات سيارتك.. 3 علامات تنذر بعطل خطير

<p class='article-text'><div data-empty="false">قد يبدو السفر بالطائرة تجربة اعتيادية، لكن جسم الإنسان يتعرض أثناء التحليق على ارتفاع يقارب 30 ألف قدم لتغيرات فسيولوجية مؤقتة بسبب انخفاض ضغط المقصورة والرطوبة، وهو ما  ينعكس على عدة أجهزة في الجسم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح البروفيسور آدم تايلور، أستاذ التشريح السريري بجامعة لانكستر، أن انخفاض ضغط المقصورة يؤدي إلى تراجع مستويات الأكسجين مقارنة بسطح الأرض، ما يؤثر بشكل أكبر في الأشخاص الذين يعانون من أمراض مزمنة، كما تتأثر الأعضاء التي تحتوي على الهواء مثل الجهازين الهضمي والتنفسي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقرير لصحيفة "ديلي ميل" البريطانية، فإن التحليق على ارتفاعات شاهقة يفرض على الجسم سلسلة من التغيرات المؤقتة، تبدأ من تأثيرات بسيطة مثل جفاف الجلد وتغير حاسة التذوق، وقد تمتد إلى أعراض أكثر وضوحًا لدى بعض الأشخاص. وفيما يلي أبرز هذه التأثيرات التي قد يشعر بها المسافرون أثناء الرحلة:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1- الإغماء والدوخة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعد الإغماء من أكثر الحالات الطبية شيوعًا على متن الطائرات، إذ يمثل نحو ثلث الحالات الطارئة الجوية. ويرجع ذلك إلى انخفاض الأكسجين والجفاف والجلوس لفترات طويلة، ما قد يؤدي إلى انخفاض مؤقت في ضغط الدم، خاصة عند الوقوف بسرعة بعد الجلوس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح الأطباء بشرب كميات كافية من الماء قبل وأثناء الرحلة، وتجنب الإفراط في تناول الكحول لتقليل هذا الخطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2- تغير مذاق الطعام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يشعر كثير من المسافرين بأن الطعام يبدو أقل نكهة أثناء الطيران، وليس هذا مجرد انطباع. فالهواء الجاف داخل المقصورة يقلل رطوبة الأنف والفم، مما يضعف حاستي الشم والتذوق، فتبدو الأطعمة الحلوة والمالحة أقل وضوحًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3- انتفاخ البطن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من أكثر الشكاوى شيوعًا خلال الرحلات الطويلة الشعور بالانتفاخ، ويحدث ذلك لأن انخفاض الضغط الجوي يؤدي إلى تمدد الغازات الموجودة داخل الأمعاء، وهو التأثير نفسه الذي يجعل الأذنين “تطقطقان” وعبوات المياه تنتفخ بعد الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتقليل هذه المشكلة، يُنصح بتجنب الوجبات الدسمة وتقسيم الطعام إلى وجبات صغيرة مع الإكثار من شرب الماء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4- ألم وانسداد الأذن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعاني كثير من الركاب من انسداد أو ألم في الأذن أثناء الإقلاع والهبوط بسبب اختلاف الضغط بين الأذن الوسطى والهواء الخارجي، خاصة لدى المصابين بنزلات البرد أو احتقان الجيوب الأنفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن التخفيف من هذه الحالة عبر البلع أو التثاؤب أو مضغ العلكة أو مص الحلوى للمساعدة في معادلة الضغط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5- جفاف البشرة والعينين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنخفض نسبة الرطوبة داخل مقصورة الطائرة إلى مستويات متدنية جدًا، ما يؤدي إلى فقدان الجلد والعينين والشفاه للرطوبة بسرعة، وهو ما يسبب الشعور بالجفاف والشد والتهيج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح باستخدام مرطب للبشرة وشرب الماء بانتظام قبل الرحلة وأثناءها وبعدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6- تورم الكاحلين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد يلاحظ بعض المسافرين تورمًا في القدمين والكاحلين، خاصة في الرحلات الطويلة، نتيجة بطء تدفق الدم بسبب الجلوس لفترات ممتدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وينصح الخبراء بالمشي داخل الطائرة كلما أمكن، وتحريك القدمين والكاحلين أثناء الجلوس. أما إذا كان التورم في ساق واحدة فقط أو ترافق مع ضيق في التنفس أو ألم في الصدر، فيجب طلب الرعاية الطبية فورًا لاحتمال وجود جلطة دموية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن معظم هذه التأثيرات تكون مؤقتة وتختفي بعد الهبوط، فإن الالتزام بشرب الماء، والحركة المنتظمة، وتناول وجبات خفيفة، يساعد على جعل الرحلة أكثر راحة ويقلل من احتمالات التعرض لهذه المشكلات.</div></p>

على ارتفاع 30 ألف قدم.. ماذا يحدث لجسمك في الطائرة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في تجربة علاجية مختلفة، تتحول الخيول إلى وسيلة تساعد الأطفال المعنّفين على تجاوز آثار العنف والإساءة، عبر جلسات نفسية تهدف إلى تعزيز الثقة بالنفس وتحسين التفاعل الاجتماعي والتنظيم الانفعالي لدى الأطفال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت مؤسسة دبي لرعاية النساء والأطفال أن العلاج النفسي بمساعدة الخيول يحسّن 8 مؤشرات سلوكية ونفسية لدى الأطفال، تتمثل في خفض مستويات القلق والتوتر، تحسّن التفاعل الاجتماعي، زيادة معدلات السعادة والمشاعر الإيجابية، بالإضافة إلى تعزيز الثقة بالنفس، تنظيم السلوك والانفعالات، المشاركة والاندماج، التقليل من السلوك الاندفاعي والعدواني، والانضمام والتعاون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت المؤسسة أن جلسات العلاج النفسي بمساعدة الخيول تنعكس بشكل إيجابي ومباشر على الأطفال، حيث لوحظ تحسن في المؤشرات النفسية والسلوكية لديهم بعد الانضمام إلى البرنامج مقارنة بحالتهم قبل بدء الجلسات العلاجية. </div></p><p class='article-text'>وتمثلت أبرز المؤشرات السلوكية قبل الانضمام إلى البرنامج في ضعف التفاعل الاجتماعي، والتردد وعدم الرغبة في المشاركة، والسلوك الاندفاعي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بيّنت الفرق بين العلاج النفسي التقليدي، الذي يعتمد بشكل أساسي على الحوار والأساليب العلاجية النفسية المرتبطة بذلك للمساعدة على التخلص من الآثار السلبية للصدمة وتحسين جودة الحياة بشكل مباشر مع معالج مختص، والعلاج بمساعدة الحيوانات، الذي يركز على تعزيز الشعور بالأمان والراحة النفسية من خلال التفاعل المباشر مع الحيوانات الأليفة والمدربة كجزء داعم ومكمل للعملية العلاجية. </div></p><p class='article-text'>ويساعد هذا النوع من العلاج في تقليل التوتر وتعزيز العلاقة الإيجابية مع الآخرين والشعور بالطمأنينة والارتباط، كما يساعد الجسم على الهدوء والاسترخاء وتنظيم المشاعر بعد الصدمة.</p><p class='article-text'>وتشير الدراسات إلى نتائج إيجابية للعلاج النفسي بمساعدة الخيول على الجوانب النفسية والاجتماعية والسلوكية لدى بعض الفئات.</p><h2>بيئة آمنة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت المؤسسة بأن جلسات برنامج العلاج النفسي بمساعدة الخيول تستهدف مختلف حالات العنف والإساءة والإهمال والاستغلال، خصوصاً لدى الأطفال من عمر 3 سنوات فأكثر الذين تظهر عليهم آثار نفسية وسلوكية ناتجة عن تلك التجارب.</div></p><p class='article-text'>وتشمل أبرز الحالات التي يتم التعامل معها الأطفال الذين يعانون من القلق والاكتئاب، والانسحاب والعزلة الاجتماعية، إضافة إلى السلوك الاندفاعي أو العدواني، وفرط النشاط والحركة، وصعوبات التنظيم الانفعالي والتواصل.</p><p class='article-text'>وتختلف طريقة التطبيق والأهداف العلاجية بحسب العمر، حيث يهدف البرنامج إلى توفير بيئة علاجية آمنة تساعد الأطفال على التعبير عن مشاعرهم، وتعزيز الثقة بالنفس، وتحسين التوازن النفسي والسلوكي لديهم.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفتت المؤسسة إلى أن هناك بعض التحديات التي تواجه تطبيق العلاج بمساعدة الخيول، تتمثل في ضرورة توفير بيئة علاجية آمنة ومهيأة بشكل متكامل، إلى جانب الحاجة إلى كوادر متخصصة تمتلك الخبرة العلاجية والمعرفة الكافية بأساليب التعامل مع الخيول.</div></p><p class='article-text'>كما يواجه البرنامج تحديات تتعلق بتكاليف التشغيل والرعاية المستمرة للخيول والمحافظة على جاهزيتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونظراً لأن البرنامج يُنفذ غالباً في بيئة خارجية مفتوحة، فإن الظروف الجوية مثل ارتفاع درجات الحرارة أو سوء الأحوال الجوية قد تؤثر على سير الجلسات واستمراريتها، ما يستدعي مراعاة أوقات تنفيذ الجلسات بما يضمن سلامة المشاركين وفاعلية البرنامج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جانب آخر، تختلف استجابة الأطفال للعلاج من حالة إلى أخرى، وقد تحول بعض الظروف الصحية أو النفسية دون مشاركة بعض الأطفال أو استمرارهم في البرنامج.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى ذلك، لا يزال هذا النوع من العلاج يواجه قلة الوعي بأهميته وفوائده، الأمر الذي قد يؤثر على عدم إشراك بعض الأهالي لأطفالهم في هذا البرنامج.</p><p class='article-text'>ويتم اختيار الأطفال المناسبين للالتحاق ببرنامج العلاج بمساعدة الخيول، الذي بدأ عام 2023، بعد إجراء تقييم أولي ودراسة حالة شاملة للطفل، بهدف التأكد من ملاءمة البرنامج لاحتياجاته وقدرته على الاستفادة منه بشكل آمن وفعّال.</p><p class='article-text'>ويعتمد القبول في البرنامج على مجموعة من المعايير، من أهمها أن يكون الطفل خالياً من المشكلات الصحية التي قد تتعارض مع ممارسة الأنشطة المرتبطة بالخيول، وألا يعاني من حساسية تجاه الحيوانات أو خوف وفوبيا من الخيل.</p><p class='article-text'>كما يُراعى عدم وجود تجارب سلبية أو خبرات سابقة قد تسبب للطفل توتراً أو رفضاً للتعامل مع الحيوان، وذلك لضمان توفير بيئة علاجية آمنة ومريحة تساعده على التفاعل والاستفادة من البرنامج بصورة إيجابية وأكثر فاعلية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتختلف مدة البرنامج من طفل إلى آخر بحسب طبيعة الحالة والأهداف العلاجية المحددة، حيث يتم إعداد خطة علاجية وتدخل مناسبة بشكل فردي لكل طفل بما يتوافق مع احتياجاته وتقدمه خلال الجلسات. لذلك، قد تتفاوت مدة البرنامج وعدد الجلسات بين حالة وأخرى.</div></p>

تعزيز الثقة بالنفس وتحسين التفاعل الاجتماعي والتنظيم الانفعالي

«العلاج بالخيول» يحسّن 8 مؤشرات سلوكية ونفسية لدى الأطفال

<p class='article-text'>مع كل تصعيد عسكري بين أمريكا وإيران تبرز دائماً تحركات دبلوماسية غير مباشرة عبر الوسطاء للعودة إلى محادثات بناءة، وترد دائماً واشنطن أن باب التفاوض لا يزال مفتوحاً.ومع تجدد الضربات المتبادلة في محيط مضيق هرمز واستهداف سفن تجارية وممرات ملاحة حيوية، دخلت التفاهمات التي راهن عليها الوسطاء الإقليميون والدوليون مرحلة اختبار شديدة الحساسية، وسط مخاوف من انزلاق المنطقة إلى جولة جديدة من المواجهة المفتوحة.</p><p class='article-text'>وأكد وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو أن الولايات المتحدة لا تزال منفتحة على حل دبلوماسي، مشيراً إلى أن إيران ترسل إشارات برغبتها في التفاوض. واعتبر أن الضربات الأمريكية جاءت رداً على الهجمات الإيرانية بالصواريخ والطائرات المسيّرة ضد السفن في مضيق هرمز.</p><div id='nbspالتصعيد'><h2> التصعيد</h2></div><p class='article-text'>ولم يكد يمر شهر على توقيع «مذكرة تفاهم إسلام آباد» بين الولايات المتحدة وإيران في منتصف يونيو 2026 برعاية باكستانية، والتي استهدفت احتواء المواجهة العسكرية وفرض وقف لإطلاق النار لمدة 60 يوماً تمهيداً لمفاوضات أوسع، حتى عادت لغة التصعيد العسكري لتفرض نفسها على المشهد مجدداً.</p><p class='article-text'>وكانت المذكرة قد تضمنت تفاهمات مؤقتة شملت ضمان حرية الملاحة في مضيق هرمز وتخفيف بعض القيود الاقتصادية على طهران مقابل تجميد أنشطتها النووية عند مستويات محددة خلال فترة التفاوض، إلا أن التطورات الميدانية الأخيرة أعادت خلط الأوراق وطرحت تساؤلات جدية حول مستقبل هذا المسار.</p><div id='مفترق-طرق'><h2>مفترق طرق</h2></div><p class='article-text'>ويرى مراقبون أن المشهد الحالي يضع الطرفين أمام مفترق طرق حقيقي؛ فإما أن يقود التصعيد المتبادل إلى انهيار التفاهمات والدخول في مرحلة استنزاف طويلة، أو أن يتحول إلى أداة ضغط لتحسين شروط التفاوض وصياغة اتفاق أكثر شمولاً.</p><p class='article-text'>وتنقسم التقديرات بين من يرى أن المذكرة تواجه خطر الانهيار نتيجة فجوة الثقة وتشابك الملفات الخلافية، خصوصاً مع توسع الضربات الأمريكية ضد أهداف داخل إيران واستمرار طهران في التلويح بأوراق ضغط مرتبطة بأمن الطاقة والملاحة، وبين من يعتبر أن ما يجري يمثل امتداداً للمسار التفاوضي بوسائل عسكرية، وليس إعلاناً لنهايته.</p><p class='article-text'>ويستند أصحاب الرأي الثاني إلى استمرار الوساطات الإقليمية والدولية، وفي مقدمتها الجهود الباكستانية، فضلاً عن الرسائل المتبادلة التي تشير إلى أن الهدف النهائي لا يزال يتمثل في التوصل إلى تفاهم أوسع يتناول البرنامج النووي والصواريخ الباليستية وترتيبات الأمن الإقليمي.</p><div id='كلفة-باهظة'><h2>كلفة باهظة</h2></div><p class='article-text'>بدوره، يرى خبير الشؤون الإيرانية الدكتور علاء السعيد، أن المواجهة الأمريكية ـ الإيرانية تقف اليوم أمام مفترق طرق حقيقي، إلا أن الحديث عن حرب شاملة لا يزال سابقاً لأوانه، في ظل إدراك الطرفين أن كلفة المواجهة المفتوحة ستكون باهظة على المنطقة والاقتصاد العالمي وأسواق الطاقة.</p><p class='article-text'>ويقول السعيد لـ«البيان» إن واشنطن وطهران تستخدمان حالياً أقصى أدوات الضغط والردع دون الانزلاق إلى صدام خارج نطاق السيطرة، مشيراً إلى أن السيناريو الأكثر ترجيحاً يتمثل في استمرار «التصعيد المحسوب».ويوضح أن هذا المسار قد يشمل فرض عقوبات أمريكية إضافية، وتعزيز الوجود العسكري في الخليج، وزيادة الضغوط الميدانية عبر الضربات الجوية والصاروخية، في مقابل تحركات إيرانية عبر حلفائها الإقليميين أو من خلال رفع مستوى التوتر في مضيق هرمز، مع استمرار تبادل الرسائل العسكرية دون الوصول إلى مواجهة واسعة.</p><p class='article-text'>ويضيف أن السيناريو الثاني يتمثل في انفجار عسكري محدود نتيجة خطأ في الحسابات أو استهداف مصالح حساسة لأحد الطرفين، بما يؤدي إلى جولة قصيرة لكنها عنيفة من المواجهات، مرجحاً في هذه الحالة تدخلاً إقليمياً ودولياً سريعاً لاحتواء التصعيد ومنع تحوله إلى حرب شاملة.ولا يستبعد السعيد عودة الأطراف إلى طاولة التفاوض عبر قنوات مباشرة أو غير معلنة، موضحاً أن السياسة الأمريكية تقوم على الجمع بين الضغوط والتفاوض، فيما اعتادت إيران استخدام التصعيد لتحسين شروطها قبل أي اتفاق جديد.</p><div id='شد-الحبل'><h2>«شد الحبل»</h2></div><p class='article-text'>ويخلص إلى أن المنطقة تتجه نحو مرحلة من «شد الحبل» السياسي والعسكري، يحاول خلالها كل طرف تعزيز موقعه التفاوضي، مؤكداً أن التصعيد قد يترافق مع فرص حقيقية لفتح جولة جديدة من المباحثات إذا اقتنع الطرفان بأن كلفة المواجهة أصبحت أكبر من مكاسبها.</p><p class='article-text'>من جانبه، يرى خبير العلاقات الدولية الدكتور طارق البرديسي، أن المشهد الحالي لا يتجه نحو «الانفجار الكبير» أو حرب شاملة، بقدر ما يعكس تصعيداً محسوباً ومدروساً يخدم في النهاية مسار التفاوض حول اتفاق جديد.ويقول البرديسي لـ«البيان» إن الضربات المتبادلة والرسائل العسكرية لا تمثل تصعيداً عشوائياً، بل تأتي ضمن استراتيجية ضغط متبادل يسعى من خلالها كل طرف إلى تحسين موقعه التفاوضي قبل الدخول في ترتيبات سياسية وأمنية جديدة.</p><p class='article-text'>ويوضح أن واشنطن تستخدم الضغوط العسكرية والاقتصادية للتفاوض من موقع القوة وفرض اتفاق أكثر شمولاً يتناول مختلف الملفات العالقة، فيما تسعى طهران إلى الدخول في أي مفاوضات مقبلة من موقع الصمود وعدم الظهور بمظهر الطرف الخاضع أو المستسلم.</p><p class='article-text'>ويشير إلى أن التصعيد الحالي يتخذ أشكالاً متعددة من خلال الضربات والردود المحسوبة، لكنه لم يصل بعد إلى مرحلة الانفلات الكامل أو المواجهة المفتوحة، لأن مثل هذا السيناريو لا يخدم مصالح أي من الأطراف، فضلاً عن تداعياته الخطيرة على أمن المنطقة واستقرار الاقتصاد العالمي.</p><p class='article-text'>ويؤكد البرديسي أن الطرفين ما زالا حريصين على إبقاء المواجهة ضمن حدود يمكن السيطرة عليها، معتبراً أن الصواريخ والضربات العسكرية أصبحت جزءاً من أدوات التفاوض نفسها، وأن الطريق إلى أي اتفاق جديد يمر عبر الضغوط المتبادلة وفرض الوقائع على الأرض أكثر من مروره عبر التهدئة التقليدية.</p><p class='article-text'>ويختتم بالقول إن ما يجري حالياً يمثل مرحلة تمهيدية لمفاوضات أكثر منه مقدمة لحرب شاملة، مرجحاً استمرار سياسة «التصعيد المنضبط» إلى حين نضوج الظروف السياسية للتوصل إلى تفاهمات جديدة بين واشنطن وطهران.</p>

التفاوض تحت النار.. واشنطن وطهران بين اتفاق جديد وانفجار مؤجل

<p class='article-text'><div data-empty="false">يسافر ملايين الأشخاص يومياً حول العالم متنقلين عبر الطائرات، ويمر معظمهم بجانب أبوابها دون أن يلاحظوا شريطاً أحمر صغيراً يمتد عبر نافذة الباب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يظن البعض أن هذا الشريط مجرد تفصيل شكلي أو علامة عادية وضعت ضمن تصميم الطائرة، لكنه في الحقيقة يخفي خلفه وظيفة أمنية بالغة الأهمية، حيث يمثل إشارة تحذيرية حاسمة  تمنع وقوع إصابات خطيرة أثناء عمليات الإنقاذ والطوارئ وفق موقع iflscience.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الشريط الأحمر الصغير ليس للزينة، بل يعد جزءاً من منظومة السلامة المعقدة داخل الطائرات الحديثة، فهو يقدم رسالة واضحة لفرق الإطفاء والإنقاذ الموجودة خارج الطائرة، بأن الباب في وضعية خاصة تحتاج إلى الحذر قبل محاولة فتحه، لأن فتحه في الوقت الخطأ يؤدي إلى تشغيل نظام الطوارئ بشكل مفاجئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تسليح الأبواب</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبيل إقلاع الطائرة، يقوم أفراد طاقم الضيافة بإعداد المخارج وتفعيل نظام منزلقات الطوارئ، وهي العملية التي تُعرف في عالم الطيران باسم "تسليح الأبواب"، في هذه الحالة، يصبح منزلق الإخلاء مرتبطاً بالباب بشكل مباشر وجاهزاً للانتشار الفوري بمجرد فتحه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> يعمل الشريط الأحمر كإشارة بصرية واضحة تؤكد أن الباب لا يزال "مسلحاً"، وهو أمر بالغ الأهمية بالنسبة لفرق الطوارئ، إذ إن فتح الباب من الخارج بينما يكون في هذه الوضعية سيؤدي إلى اندفاع منزلق الإخلاء تلقائياً بقوة كبيرة، وهو ما يشكل خطراً على أي شخص يقف أمام الباب، نظراً للسرعة الكبيرة التي يتمدد بها المنزلق وحجمه الكبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> لهذا السبب تعتمد فرق الإنقاذ على هذه العلامة البسيطة لمعرفة حالة الباب قبل التعامل معه، فرغم أنها مجرد شيء صغير إلا أنها تلعب دوراً مهماً في حماية الأرواح خلال اللحظات الحرجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هندسة النجاة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعمل منزلقات الإخلاء في الطائرات وفق هندسة دقيقة ومعقدة، صُممت بهدف ضمان خروج الركاب بسرعة في حالات الطوارئ، وتفرض قوانين السلامة الجوية الصارمة على الطائرات التجارية القدرة على إخلاء جميع الركاب خلال 90 ثانية فقط، حتى في الظروف الصعبة مثل الظلام الكامل أو تعطل بعض المخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما يُفتح الباب وهو في وضعية التسليح، يبدأ نظام النفخ تلقائياً، حيث يتدفق خليط من الغازات المضغوطة مثل ثاني أكسيد الكربون والنيتروجين عبر آلية خاصة، ما يؤدي إلى تمدد المنزلق الضخم خلال ثوانٍ قليلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد صُممت هذه الأنظمة لتعمل بكفاءة في ظروف مناخية مختلفة، سواء في درجات الحرارة المنخفضة جداً أو المرتفعة، وكذلك أثناء وجود رياح قوية، لضمان جاهزيتها عند الحاجة إليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خطوة الأمان الأخيرة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبيل هبوط الطائرة واقترابها من بوابة المطار، يقوم طاقم الطائرة بإلغاء تسليح الأبواب، وهي خطوة ضرورية لفصل منزلقات الطوارئ عن آلية فتح الباب، وبعد التأكد من أن جميع الأبواب أصبحت في الوضع الآمن، تتم إزالة الشريط الأحمر، ليتمكن الركاب من مغادرة الطائرة بشكل طبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتقليل احتمالات الخطأ البشري، يطبق طاقم الطائرة إجراء يعرف باسم "Crosscheck"، حيث يقوم كل فرد بالتأكد من أن زميله أنهى عملية تجهيز أو تعطيل الباب بالشكل الصحيح نظراً لخطورة الأمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حماية الأرواح خلف الكواليس</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن الشريط الأحمر لا يستخدم إلا في حالات نادرة، فإنه يجسد فلسفة عالم الطيران التي لا تترك أي شيء للصدفة، فكل قطعة صغيرة داخل الطائرة لها وظيفة محددة، وكل علامة وضعت لسبب يتعلق بسلامة الركاب أو العاملين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما يركز المسافرون عادة على المقاعد والنوافذ ووسائل الترفيه أثناء الرحلة، تعمل خلف الكواليس منظومة هندسية دقيقة للحفاظ على سلامتهم، يأتي من بين هذه التفاصيل المهمة الشريط الأحمر الصغير الموجود على أبواب الطائرات، الذي يحمل رسالة حاسمة لفرق الإنقاذ: "انتبه.. هذا الباب قد لا يكون آمناً للفتح بعد".</div></p>

وظيفة لا تخطر على البال.. لماذا تضع الطائرات شريطاً أحمر على الأبواب؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تشتد موجة الحر الثالثة التي تضرب فرنسا في شهرين، مع إعلان حال التأهب القصوى في تسع مقاطعات في غرب البلاد الجمعة، على أن يرتفع هذا العدد إلى أكثر من عشرين مقاطعة السبت، فيما تشتد الحرائق في أنحاء البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت هيئة الأرصاد الجوية الفرنسية (ميتيو فرانس) الجمعة أنّ 24 مقاطعة في شمال غرب البلاد ستُعلن فيها السبت حال التأهب القصوى من المستوى الأحمر بسبب الحر الشديد، و56 مقاطعة أخرى ستُعلن فيها حال التأهب البرتقالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم نظام الإنذار الفرنسي أربعة مستويات، بدءا من الأخضر، وهو الأدنى، وصولا إلى الأحمر الذي يمثل الحالة القصوى، مرورا بالأصفر والبرتقالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت هيئة الارصاد إلى أنه بالإضافة إلى المقاطعات التسع الغربية التي أُعلنت فيها الجمعة حال التأهب القصوى، أُعلنت حال التأهب البرتقالي في 72 مقاطعة، متوقعة درجات حرارة تراوح بين 38 و40 مئوية بعد الظهر من بواتو شارانت إلى منطقتي باي دو لا لوار وسانتر فال دو لوار الجنوبيتين. كما توقعت حرارة تراوح بين 36 و38 درجة مئوية في مناطق أخرى من النصف الشمالي للبلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستكون جزيرة كورسيكا، وساحل كوت دازور، وشمال البلاد، بالإضافة إلى بعض الأقاليم الجبلية، المناطق الوحيدة التي ستنجو من درجات الحرارة الشديدة في فرنسا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذرت "ميتيو فرانس" من أن موجة الحر ستستمر حتى منتصف الأسبوع المقبل على الأقل، رغم أنّ انخفاضا طفيفا في درجات الحرارة قد بدأ على الساحل الغربي للبلاد الثلاثاء والأربعاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعقد رئيس الوزراء سيباستيان لوكورنو اجتماعا طارئا صباح الجمعة بسبب موجة الحر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستجابة لهذه الموجة الثالثة في أقل من شهرين، فعّلت الحكومة "خطة طوارئ خاصة بالحر الشديد، لم تكن موجودة سابقا"، في المقاطعات التي أُعلنت حالة التأهب القصوى فيها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وواجهت الحكومة الفرنسية انتقادات لاذعة بسبب عدم استعدادها لمواجهة موجة الحر الشديدة، في وقت سُجّل ارتفاع ملحوظ في معدل الوفيات بسبب الحرّ خلال الأسابيع الأخيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونتيجة لموجة الحرّ المصحوبة بالجفاف، لا تزال جبهة حرائق الغابات نشطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مقاطعة دروم في جنوب شرق فرنسا، أتت النيران على 3700 هكتار، بحسب تقرير لعناصر الإطفاء صدر صباح الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصنّفت "ميتيو فرانس" مقاطعة واحدة ضمن مستوى "خطر مرتفع جدا" لاندلاع الحرائق، و63 مقاطعة أخرى ضمن مستوى "خطر مرتفع".</div></p>

موجة حر جديدة تضرب فرنسا وتتسبب بحرائق

<p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد كثير من مستخدمي خرائط جوجل على النقطة الزرقاء لمعرفة موقعهم الحالي، لكن ما لا يدركه الكثيرون هو أن الدائرة الزرقاء المحيطة بهذه النقطة تحمل معلومة لا تقل أهمية عن الموقع نفسه. فحجم هذه الدائرة يكشف مدى دقة التطبيق في تحديد مكانك، ويعكس مستوى الثقة الذي يمتلكه النظام في بيانات الموقع التي يستقبلها هاتفك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فإذا لاحظت أن الدائرة الزرقاء تتسع أو تنكمش أثناء استخدام خرائط جوجل، فلا يعني ذلك وجود خلل في التطبيق، بل هو مؤشر طبيعي يتغير باستمرار وفقًا لجودة إشارات تحديد الموقع المتاحة في تلك اللحظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا تعني الدائرة الزرقاء؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل النقطة الزرقاء موقعك الحالي، بينما تشير الدائرة المحيطة بها إلى هامش الخطأ المحتمل في عملية تحديد الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فعندما تكون الدائرة صغيرة، فهذا يعني أن خرائط جوجل تمكنت من تحديد موقعك بدقة عالية، وقد لا يتجاوز هامش الخطأ بضعة أمتار فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما إذا كانت الدائرة كبيرة، فهذا يعني أن التطبيق يعرف أنك موجود داخل تلك المنطقة، لكنه لا يستطيع تحديد مكانك بدقة، لذلك يعرض نطاقا أوسع يعكس احتمال وجودك في أي نقطة داخل الدائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعبارة أخرى، تقول خرائط جوجل في هذه الحالة: "نعرف المنطقة التي توجد فيها، لكننا لسنا متأكدين من موقعك الدقيق داخلها."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تحدد خرائط جوجل موقعك؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا يعتمد التطبيق على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وحده، بل يجمع بيانات من عدة مصادر في الوقت نفسه للحصول على أفضل نتيجة ممكنة، وتشمل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إشارات الأقمار الصناعية الخاصة بنظام GPS.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شبكات الواي فاي القريبة، حتى لو لم تكن متصلًا بها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أبراج الاتصالات الخلوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مستشعرات الهاتف مثل البوصلة ومقياس التسارع والجيروسكوب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم التطبيق بدمج هذه البيانات باستمرار لتحديث موقعك وتحسين دقته أثناء الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا تصبح الدائرة أكبر؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قد تتراجع دقة تحديد الموقع عندما تضعف أو تُحجب إشارات GPS، وهو أمر شائع في العديد من المواقف، مثل:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التواجد داخل المباني أو المراكز التجارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السير في الأنفاق أو محطات المترو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المرور بين المباني الشاهقة التي تعكس إشارات الأقمار الصناعية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سوء الأحوال الجوية في بعض الحالات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضعف استقبال الهاتف للإشارات أو وجود مشكلة في مستشعراته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الظروف، يعتمد التطبيق بدرجة أكبر على شبكات الواي فاي وأبراج الاتصالات، وهي وسائل أقل دقة من إشارات الأقمار الصناعية، لذلك تتسع الدائرة الزرقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف يمكن تحسين دقة الموقع؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا لاحظت أن الدائرة الزرقاء كبيرة باستمرار، فهناك عدة خطوات قد تساعد على تحسين دقة تحديد الموقع:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شغّل الواي فاي حتى إن لم تكن متصلًا بأي شبكة، لأن الهاتف يستطيع الاستفادة من أجهزة التوجيه القريبة لتحديد موقعك بصورة أدق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعد ضبط بوصلة  الهاتف بتحريك الجهاز في الهواء بحركات دائرية ومتنوعة، للمساعدة على إعادة ضبط المستشعرات وتحسين دقة تحديد الاتجاه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم انتقل إلى مكان مفتوح بعيدا عن المباني المرتفعة والأسقف الخرسانية، حتى يتمكن الهاتف من استقبال إشارات الأقمار الصناعية بشكل أفضل وتحديد موقعك بدقة أكبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأكد من تفعيل خدمات الموقع بدقة عالية في إعدادات الهاتف، وتحقق من منح خرائط جوجل صلاحية الوصول إلى الموقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>ماذا يحدث بعد تحسن الإشارات؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد حصول الهاتف على بيانات موقع أكثر دقة، تبدأ الدائرة الزرقاء في الانكماش تدريجيًا حتى تصبح صغيرة جدًا، وهو ما يعني أن خرائط جوجل أصبحت أكثر ثقة في تحديد موقعك الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، في المرة القادمة التي تستخدم فيها خرائط جوجل، لا تكتفِ بالنظر إلى النقطة الزرقاء وحدها، بل راقب حجم الدائرة المحيطة بها، فهي المؤشر الحقيقي الذي يخبرك بمدى دقة موقعك في تلك اللحظة.</div></p>

السر ليس في النقطة.. لماذا تكبر الدائرة الزرقاء في خرائط جوجل؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تأجل انطلاق مباراة المكسيك والإكوادور في دور الـ 32 من كأس العالم 2026 بسبب سوء الأحوال الجوية في محيط ملعب «أزتيكا»، بعدما حالت العواصف دون بدء المباراة في موعدها المقرر، لتتأخر ضربة البداية لمدة لا تقل عن 30 دقيقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن منظمو المباراة تأجيل انطلاق المواجهة التي كان من المقرر أن تبدأ في الساعة السابعة مساءً بالتوقيت المحلي، الخامسة صباحًا بتوقيت الإمارات، في ظل استمرار سوء الأحوال الجوية بالمنطقة المحيطة بالملعب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يدخل لاعبو المنتخبين أرضية الملعب لإجراء عمليات الإحماء قبل انطلاق اللقاء، انتظارًا لتحسن الظروف الجوية واتخاذ القرار المناسب بشأن استئناف الاستعدادات للمباراة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترقب المنتخبان تحديثات الحالة الجوية خلال اللحظات المقبلة، على أن يحدد المنظمون الموعد الجديد لانطلاق المباراة وفقًا لتطورات الطقس وإجراءات السلامة المعتمدة.</div></p>

تأجيل انطلاق مباراة المكسيك والإكوادور في دور الـ 32 بكأس العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">أطلق المركز الوطني للأرصاد أول مساعدين يعملان بتقنيات الذكاء الاصطناعي الوكيلي في قطاع الأرصاد الجوية على مستوى الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتمد المركز، تماشياً مع توجيهات القيادة الرشيدة ورؤية دولة الإمارات بتسريع توظيف تقنيات الذكاء الاصطناعي الوكيلي في العمل الحكومي، خريطة طريق متكاملة لتوسيع تطبيق هذه التقنيات في مختلف مجالات عمله، في خطوة تعكس التزامه بتطوير منظومة الأرصاد الوطنية، وتعزيز جاهزيتها لمواكبة المستقبل، ودعم مستهدفات الدولة في بناء حكومة أكثر كفاءة ومرونة واستباقية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي الدكتور عبدالله أحمد المندوس، مدير عام المركز الوطني للأرصاد، رئيس المنظمة العالمية للأرصاد الجوية، إن اعتماد المركز لتقنيات الذكاء الاصطناعي الوكيلي يجسد رؤية القيادة الرشيدة في تسخير التكنولوجيا المتقدمة لبناء منظومة حكومية أكثر كفاءة واستباقية، مؤكداً أن المركز يواصل العمل على تحويل هذه الرؤية إلى تطبيقات عملية تدعم صناعة القرار وتعزز جاهزية الدولة للتعامل مع مختلف الظواهر الجوية والمناخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف معاليه: «لا ننظر إلى الذكاء الاصطناعي باعتباره بديلاً عن الخبرات البشرية، بل يعد شريكاً معرفياً يعزز قدرات المتخصصين ويمنحهم أدوات أكثر تطوراً لتحليل البيانات واستشراف المخاطر واتخاذ القرارات في الوقت المناسب..</div></p><p class='article-text'>ويظل الإنسان هو العنصر الأساسي وصاحب القرار النهائي في جميع مراحل العمل، بينما يسهم الذكاء الاصطناعي في تسريع الإجراءات ورفع كفاءتها ودقتها».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معاليه أن المركز بدأ بالفعل أولى مراحل تنفيذ خريطة الطريق من خلال تشغيل مساعدين يعملان بتقنيات الذكاء الاصطناعي الوكيلي داخل بيئة العمل التشغيلية، على أن تتوسع المنظومة تدريجياً لتشمل مختلف القطاعات الفنية والتشغيلية، بما يعزز مكانة دولة الإمارات في توظيف التقنيات المستقبلية لخدمة قطاع الأرصاد والإنذار المبكر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل هذه المبادرة أحد أول التطبيقات العملية للذكاء الاصطناعي الوكيلي في قطاع الأرصاد الجوية وتعتمد على شبكة من الوكلاء المستقلين والمتكاملين، يعملون عبر منصة موحدة لمساندة المختصين في مراقبة البيانات وتحليلها، وإعداد التقارير، ودعم عمليات التنبؤ والإنذار المبكر، مع بقاء القرار النهائي بيد الخبراء والمتخصصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وباشر المركز المرحلة الأولى من المشروع من خلال تشغيل مساعدين ذكيين هما «الرَّاصد» و«مساعد المتنبئ»، ليعملا جنباً إلى جنب مع خبراء الأرصاد داخل غرف العمليات، بما يسهم في تعزيز سرعة الاستجابة، ورفع دقة التحليل، ودعم اتخاذ القرار في مختلف الظروف الجوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد «الرَّاصد» مساعداً ذكياً للمراقبة المستمرة والتنبيه المبكر، إذ يراقب على مدار الساعة البيانات الواردة من شبكة محطات الرصد الجوي، والرادارات، والأقمار الاصطناعية، وشبكات رصد الزلازل، ومحطات جودة الهواء، وغيرها من مصادر البيانات التابعة للمركز.</div></p><p class='article-text'>ويحلل هذه البيانات بصورة لحظية، ويصدر تنبيهات بصرية فورية عند رصد أي تجاوزات أو تغيرات تستدعي انتباه المختصين ويقوم بإعداد موجز محدث للحالة الجوية داخل الدولة.</p><p class='article-text'>إضافة إلى تقديم ملخص استباقي للحالة الجوية المتوقعة خلال الأيام المقبلة، بما يعزز سرعة الاستجابة ويمنح المتنبئين صورة متكاملة عن تطورات الحالة الجوية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل «مساعد المتنبئ» جيلاً جديداً من أدوات دعم التنبؤات الجوية والنمذجة العددية ويتولى مراقبة تدفق بيانات النماذج العددية والتحقق من سلامة عمليات المعالجة، ومقارنة مخرجات النماذج العالمية المختلفة، وتحليل حالات التباين وعدم اليقين، إلى جانب إعداد مسودات أولية للنشرات الجوية والبحرية، وتجهيز لوحة ذكية للمخاطر الجوية المتوقعة خلال الأيام المقبلة، بما يوفر للمتنبئين أدوات تحليل متقدمة تساعدهم على التركيز على الجوانب العلمية واتخاذ القرار النهائي بصورة أسرع وأكثر دقة.</div></p>

اعتمد خريطة طريق لتوسيع تطبيقاته

«الوطني للأرصاد» يطلق أول مساعدين للذكاء الاصطناعي الوكيلي

<h2>«الصحة العالمية» تصنف الحالة «طوارئ صحية» وتدعو لتدخل مناخي عاجل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت الذي كان فيه ملايين الأوروبيين يبحثون عن وسيلة للهروب من الحرارة، كانت عشرات الآلاف من المنازل في غرب فرنسا تفقد الكهرباء. </div></p><p class='article-text'>وبينما أغلقت معالم سياحية أبوابها مبكراً وتوقفت بعض القطارات عن العمل، بدت موجة الحر التي تضرب القارة العجوز وكأنها تختبر للمرة الأولى قدرة البنية التحتية الأوروبية على الصمود أمام صيف يتجاوز كل السوابق.</p><p class='article-text'>وفي أحدث مؤشرات الضغط الذي تفرضه درجات الحرارة القياسية، انقطع التيار الكهربائي عن نحو 68 ألف منزل في شمال غرب فرنسا، أمس، بعد عطل أصاب أحد المحولات الكهربائية نتيجة موجة الحر الشديدة، بحسب السلطات المحلية، ويعد ذلك أول انقطاع واسع النطاق للكهرباء تشهده البلاد منذ بدء الموجة الحالية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء هذا التطور في وقت سجلت فيه فرنسا أرقاماً مناخية غير مسبوقة، فقد أعلنت هيئة الأرصاد الجوية أن، أول من أمس، كان اليوم الأكثر حرارة منذ بدء تسجيل البيانات عام 1947، حيث بلغ مؤشر الحرارة الوطني للدرجات القصوى في فرنسا، الذي يمثل معدل أعلى درجات الحرارة المسجلة في 30 محطة مرجعية، 38,2 درجة مئوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر الظاهرة على فرنسا وحدها، فوفق تقديرات استندت إلى بيانات الأرصاد الأوروبية والكثافة السكانية، يواجه ما لا يقل عن 94 مليون شخص في أوروبا درجات حرارة تتجاوز 35 درجة مئوية، بينما يتعرض أكثر من 350 مليون شخص لحرارة تفوق 30 درجة، أي ما يزيد على ثلثي سكان القارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تصاعد درجات الحرارة، بدأت الحياة اليومية تتأثر بشكل مباشر، فقد أغلقت مدارس أبوابها أو أنهت دوامها مبكراً، بينما لجأت شركات ومؤسسات إلى توسيع العمل عن بعد، كما اضطرت معالم بارزة مثل برج إيفل ومتحف اللوفر في باريس إلى تقليص ساعات العمل، بسبب الظروف المناخية القاسية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بريطانيا، أصدرت السلطات تحذيرات صحية نادرة من المستوى الأحمر مع توقعات بملامسة درجات الحرارة حاجز الأربعين مئوية في بعض المناطق، كما شهدت شبكات النقل اضطرابات واسعة وإلغاء عدد من الرحلات، بسبب المخاوف من تأثير الحرارة على البنية التحتية للسكك الحديدية وشبكات الكهرباء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما في إيطاليا، فقد أعلنت وزارة الصحة حالة التأهب القصوى في 16 مدينة من بينها روما وميلانو وفلورنسا، بينما رفعت دول أخرى مثل كرواتيا والمجر وبولندا مستوى التحذيرات مع امتداد موجة الحر تدريجياً نحو شرق أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وترافقت موجة الحر مع ارتفاع الحوادث المرتبطة بها، ففي بلجيكا سجل غرق مراهقين أثناء السباحة في بحيرة اصطناعية، وكانت فرنسا قد سجلت 40 حالة غرق خلال أيام قليلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر المدير العام لمنظمة الصحة العالمية تيدروس أدهانوم غيبرييسوس من أن موجات الحر المتكررة باتت تشكل خطراً متزايداً على الصحة العامة، مؤكداً أن الحرارة لم تعد مجرد ظاهرة مناخية بل تحولت إلى حالة طوارئ صحية تتطلب استجابة عاجلة ومنسقة، داعياً الحكومات الأوروبية إلى تعزيز جاهزية أنظمتها الصحية، للتعامل مع آثار التغير المناخي.</div></p>

أول انقطاع كبير للكهرباء في فرنسا.. وثلثا سكان القارة يواجهون القيظ

الحرارة القياسية تربك الحياة في أوروبا

<p class='article-text'><div data-empty="false">الإعلام وقت الأزمات.. متى يكون الصمت أبلغ من الكلام؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في جلسة «ماذا بعد الأزمة؟» ضمن منتدى الإعلام الإماراتي، لم يكن الحديث عن الإعلام بوصفه ناقلًا للحدث، بل بوصفه جزءًا من معركة المعنى. هناك، وضع معالي الدكتور علي راشد النعيمي، رئيس لجنة شؤون الدفاع والداخلية والخارجية في المجلس الوطني الاتحادي، أمام الإعلاميين سؤالًا جاداً: ماذا لو تحولت سرديتك، من حيث لا تدري، إلى مادة يستخدمها خصمك ضدك؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن الفكرة دعوة إلى الصمت المطلق، بل إلى الوعي بقيمة الكلمة. ففي الأزمات، لا تكون الجملة بريئة دائمًا، ولا الصورة عابرة، ولا الحماس دليل مهنية. قد تقول شيئًا صحيحًا في توقيت خاطئ، أو تنشر تفصيلًا صغيرًا يكتمل به مشهد كبير في يد غيرك. لذلك، لا نحتاج دائمًا إلى الكلام. أحيانًا يكون التريث موقفًا، والانتظار مهنية، والصمت حماية للمعنى لا فراغًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الفكرة التي بقيت عالقة في الذهن كانت بسيطة وقاسية: سرديتك قد تخدم خصمك وأنت لا تعرف. لذلك، لا نحتاج إلى متحمس لا يملك معلوماته الدقيقة، ولا إلى دور بطولي لا نملك مقوماته، ولا إلى تحليل سريع يسبق المصادر الرسمية ثم يعود ليعتذر بعد أن يكون الضرر قد وقع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في زمن الأزمات، ليست البطولة أن تكون أول من قال. البطولة أحيانًا أن تكون أذكى من أن تُستدرج إلى قولٍ ناقص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>درس من كييف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مايو 2023، خلال هجوم روسي واسع على كييف، صوّر بعض السكان عمل الدفاعات الجوية الأوكرانية ونشروا المقاطع على وسائل التواصل. ما بدا عند البعض توثيقًا لحظة بلحظة، أو مشاركة مدنية طبيعية، تحوّل في نظر السلطات الأوكرانية إلى خطر أمني مباشر. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «خدمة الأمن الأوكرانية» أنها حدّدت ستة أشخاص نشروا صورًا ومقاطع يمكن أن تكشف مواقع وأنماط عمل الدفاع الجوي، وأن تلك المواد التقطتها قنوات دعائية روسية وأعادت نشرها. ووفق تقارير أوكرانية، قد تصل العقوبة في مثل هذه الحالات إلى ثماني سنوات سجناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الحالة تختصر معنى الجملة التي قيلت في الجلسة. ليس كل ما تراه يجب أن تنقله. وليس كل ما تعرفه يجب أن تقوله. فالعدو، أو الخصم، أو الطرف الآخر، لا يحتاج دائمًا إلى اختراق كبير؛ أحيانًا يكفيه مقطع صغير صُوّر بحماس، أو زاوية كاميرا كشفت موقعًا، أو جملة عابرة أعطته ما كان يبحث عنه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا لا تكون المشكلة في النية، بل في الأثر. كثيرون لا يريدون خدمة الطرف الآخر، لكنهم يفعلون ذلك حين ينسون أن المعلومة في الأزمة لا تسير في اتجاه واحد. ما تنشره لجمهورك قد يراه من يراقبك. وما تكتبه لتشرح موقفك قد يُستخدم لإضعافه.</div></p><p class='article-text'><b>الرياضة الفاضحة</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليست الحرب وحدها هي التي تكشف خطورة الكلام الزائد أو البيانات غير المحسوبة. في 2018، نشرت منصة «سترافا» الرياضية خريطة حرارية عالمية تُظهر مسارات مستخدميها في الجري وركوب الدراجات. الخريطة كانت في ظاهرها أداة جميلة لعشاق الرياضة؛ نقاط مضيئة ترسم حركة البشر حول العالم. لكنها كشفت بالخطأ مواقع قواعد عسكرية ومسارات دوريات في مناطق حساسة، لأن جنودًا كانوا يستخدمون ساعاتهم وتطبيقاتهم أثناء التدريب أو الحركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نشر موقع «وايرد» آنذاك أن الجيش الأميركي أعاد مراجعة سياساته الأمنية بعدما أظهرت خريطة «سترافا» قواعد ومسارات في أماكن كان يفترض ألا تكون مكشوفة. لم يكن أحد يتحدث في مؤتمر صحفي، ولم يسرّب جندي وثيقة سرية. كان الأمر مجرد بيانات حركة، لكنها حين تجمعت صنعت سردية مكانية كاملة: من يتحرك؟ أين؟ ومتى؟ وكم مرة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا المثال مهم للإعلام أيضًا. لأن السردية لا تُصنع بالكلمات وحدها. الصورة سردية، والموقع سردية، والتوقيت سردية، والصمت أحيانًا سردية. والخصم الذكي لا ينتظر تصريحًا واضحًا، بل يجمع الشظايا الصغيرة، ثم يبني منها صورة كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>منشور جندي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 2014، استخدم محققون، بينهم فريق «بيلينغكات»، منشورات وصورًا على «إنستغرام» منسوبة إلى جنود روس لتتبع وجودهم في أوكرانيا. بعض الصور، وبعض الإشارات الجغرافية، وبعض التفاصيل التي بدت شخصية، تحولت إلى مادة تحقيق دولية. وفي أحد تقارير «بيلينغكات»، ساعد حساب جندي روسي على كشف مؤشرات عن وجود عسكري روسي داخل الأراضي الأوكرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا ليس مثالًا عن خطأ صحفي، بل عن خطأ سردي. الإنسان يظن أنه يروي يومه، لكنه أحيانًا يكشف موقعه. يظن أنه يشارك صورة، لكنه يضيف قطعة إلى ملف. يظن أنه يقول شيئًا عابرًا، لكنه يمنح الآخرين قرينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن هنا تكون مسؤولية الصحفي مضاعفة. فإذا كان منشور فرد عادي قد يتحول إلى دليل، فكيف بجملة إعلامية صادرة من مؤسسة؟ كيف بتحليل سياسي؟ كيف بعبارة تقال تحت ضغط الترند ثم تتلقفها حسابات ومواقع ومنصات خارجية لتقول: انظروا ماذا يقولون عن أنفسهم؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الكلام الذي يُغرق السفن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الفكرة ليست جديدة. في الحرب العالمية الثانية، انتشرت في الولايات المتحدة عبارة شهيرة: «الألسنة المنفلتة تُغرق السفن». وكانت حملة مكتب معلومات الحرب ومجلس إعلانات الحرب تحذر الجنود والمدنيين من الكلام غير المحسوب، لأن حديثًا عابرًا في مقهى أو رسالة أو مكالمة قد يكشف حركة سفينة أو خطة عسكرية. وفي بريطانيا، انتشرت عبارة قريبة: «الكلام المهمل يكلّف أرواحًا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت تلك الحملات تفهم أمرًا بديهيًا: ليس الخطر في الخيانة وحدها، بل في الثرثرة. في الإنسان الذي يريد أن يبدو عارفًا، مطلعًا، قريبًا من الحدث، فيقول أكثر مما ينبغي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> اليوم لم تعد المقاهي وحدها هي مكان الثرثرة؛ صار لدينا منصات لا تنام، وخوارزميات تكافئ الأسرع والأكثر إثارة، لا الأدق والأكثر اتزانًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك يحتاج الإعلامي، في لحظات الأزمة، إلى مقاومة إغراء الظهور. أن يسأل نفسه قبل النشر: هل أضيف حقيقة أم أضيف ضجيجًا؟ هل أخدم فهم الجمهور أم أخدم سردية مضادة؟ هل أملك المعلومة كاملة أم أملأ الفراغ بظن جميل؟ وهل هذه الجملة، لو أخذها الآخر من سياقها، ستبقى في مصلحة الحقيقة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> حارس معنى</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأثر الأعمق لجلسة «ماذا بعد الأزمة؟» لم يكن في أنها أعطت إجابات جاهزة، بل في أنها أعادت تعريف السؤال. ماذا بعد الأزمة؟ بعد الأزمة لا يكفي أن نكتب كما كنا نكتب، ولا أن ننشر كما كنا ننشر. هناك مرحلة جديدة تحتاج إلى إعلام يعرف أن الكلمة ليست ملكًا لصاحبها بعد نشرها. ستخرج، وستسافر، وستُترجم، وستُقتطع، وربما تُحارب بها سرديتك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هنا يصبح الاعتماد على المصادر الرسمية ليس بطئًا، بل حماية. ولا يكون التريث خوفًا، بل مهنية. ويصبح عدم الكلام، في بعض اللحظات، قرارًا أخلاقيًا. فالفراغ الذي لا تملؤه بمعلومة ناقصة أفضل من ضجيج يملؤه الآخر ضدك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإعلام المسؤول ليس صامتًا دائمًا، لكنه لا يتكلم لمجرد أن الساحة صاخبة. لا يبحث عن بطولة شخصية في ظرف عام. لا يخلط بين الجرأة والتسرع، ولا بين التحليل والتخمين، ولا بين القلق والوعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خرجت من الجلسة وأنا أفكر أن الصحفي، في الأزمات، لا يحتاج إلى صوت أعلى فقط؛ يحتاج إلى فرامل داخلية. إلى ذلك الحس الذي يقول له: هذه المعلومة لم تنضج بعد. هذه الجملة قد تُفهم على غير وجهها. هذا العنوان قد يخدم من لا أريد خدمته. وأن الصمت، الآن، ليس عجزًا، بل موقف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لأن السردية ليست ما نقوله فقط. السردية أيضًا ما نمنع خصومنا من استخدامه ضدنا.</div></p>

الإعلام وقت الأزمات.. متى يكون الصمت أبلغ من الكلام؟

<p class='article-text'>توقفت مباراة فرنسا والعراق في كأس العالم 2026 بسبب الأحوال الجوية والعواصف الرعدية في فيلادلفيا، بعدما شهدت أجواء ممطرة بغزارة خلال الشوط الأول.</p><p class='article-text'>ويخضع كأس العالم 2026 لبروتوكول أمريكي صارم خاص بالعواصف الرعدية، يهدف إلى حماية اللاعبين والجماهير والعاملين في الملاعب من مخاطر البرق والصواعق أثناء المباريات.</p><p class='article-text'>وينص البروتوكول على تعليق المباراة فوراً عند رصد البرق أو أي تفريغ كهربائي ضمن نطاق 8 أميال، أي ما يعادل نحو 13 كيلومتراً من محيط الملعب، مع إخلاء أرضية اللعب ونقل المشجعين إلى مناطق آمنة.</p><p class='article-text'>وبمجرد تسجيل صاعقة داخل هذا النطاق، يبدأ عداد انتظار لمدة 30 دقيقة، وإذا مرت الفترة دون رصد صواعق جديدة، يسمح باستئناف المباراة وعودة اللاعبين إلى أرض الملعب.</p><p class='article-text'>أما إذا تم تسجيل صاعقة جديدة خلال فترة التوقف، فيعاد احتساب مدة الانتظار من الصفر، ما قد يؤدي إلى تمديد التوقف لفترات طويلة تمتد أحياناً إلى ساعات بحسب تطورات الحالة الجوية.</p><p class='article-text'>ولا تتضمن لوائح البطولة نصاً يسمح بإلغاء المباراة بسبب تجاوز مدة توقف معينة، ما يعني أن استكمال اللقاء يظل مرتبطاً بتحسن الظروف الجوية وتطبيق البروتوكول المعتمد.</p><p class='article-text'>وكان المنتخب الفرنسي قد أنهى الشوط الأول متقدماً بنتيجة 1-0، بعدما افتتح كيليان مبابي التسجيل، قبل أن يتم تأجيل انطلاق الشوط الثاني انتظاراً لتحسن الظروف الجوية واستكمال اللقاء.</p>

بعد توقف مباراة فرنسا والعراق.. ماذا يقول بروتوكول العواصف الرعدية في كأس العالم؟

<p class='article-text'><br>يرجح أن تكون مباراة فرنسا والعراق المقررة فجر الثلاثاء في مدينة فيلادلفيا ضمن الجولة الثانية من دور المجموعات بكأس العالم 2026 واحدة من أطول المباريات في تاريخ البطولة بالأدوار الأولى، والتي تقام تحت تهديد التأجيل أو التوقف لأكثر من مرة بسبب احتمالات حدوث عواصف رعدية وبرق بالتزامن مع موعد إقامتها.</p><p class='article-text'><br>وتشير تقارير الأرصاد الجوية، حسب وسائل إعلام، إلى وجود فرص لحدوث نشاط رعدي في محيط الملعب، ما قد يفرض تطبيق بروتوكول السلامة المعتمد في الولايات المتحدة، والذي ينص على إيقاف المباراة فوراً عند رصد البرق داخل النطاق المحدد بعدد 13 كيلو متراً حول الملعب، وإخلاء أرضية اللعب والتوجه إلى المناطق الآمنة المخصصة.</p><p class='article-text'><br>كما يفرض البروتوكول الانتظار لمدة 30 دقيقة كاملة بعد آخر ومضة برق قبل استئناف اللعب، على أن يعاد احتساب المدة من جديد حال تم رصد برق آخر خلال فترة التوقف، ما يفتح الباب أمام إمكانية امتداد زمن المباراة الفعلي إلى أكثر من 120 دقيقة، وربما لفترة أطول في حال استمرت الأحوال الجوية غير المستقرة.</p><p class='article-text'><br>وبناءً على التقارير، فإن تأجيل موعد المباراة يعد وارداً، أو إيقاف اللعب لمدة نصف ساعة كاملة، حسب الحالة الجوية، ما يجعل المواجهة المرتقبة مرشحة لأن تكون الأطول في مراحل المجموعات التي لا تقام فيها أشواط إضافية.</p>

مواجهة فرنسا والعراق مرشحة لأن تكون الأطول في تاريخ المونديال

<p class='article-text'>حصدت بلدية دبي المركز الأول ضمن جائزة التألق الدولية عن فئة إدارة الأزمات تقديراً لتميّزها في إدارة منظومة الاتصال المؤسسي والاستجابة الإعلامية خلال أزمة الحالة المطرية الاستثنائية التي شهدتها الإمارة في أبريل 2024.</p><p class='article-text'>ويعكس هذا الإنجاز قدرة بلدية دبي على التعامل مع التحديات والأزمات بمنهجية مؤسسية متكاملة، تستند إلى الجاهزية الاستباقية والتواصل الفعّال، في إطارٍ يعزز ثقة المجتمع في كفاءة منظومة العمل البلدي وتأثيره على دعم استدامة المدينة والارتقاء بجودة الحياة فيها.</p><p class='article-text'>وجاء التتويج عن مشروع الاستجابة الإعلامية المصاحب للأزمة، التي شهدت خلالها دبي في 16 أبريل 2024 هطول كميات أمطار تجاوزت المعدلات السنوية المعتادة خلال أقل من 24 ساعة، حيث حرصت بلدية دبي على إدارة الأزمة إعلاميًا بكفاءة عالية، عبر تقديم معلومات دقيقة وتحديثات مستمرة، بما أسهم في الحفاظ على وضوح الصورة أمام الجمهور ووسائل الإعلام.</p><p class='article-text'>ويبرز هذا الإنجاز مستوى الجاهزية المؤسسية التي تتمتع بها بلدية دبي في إدارة الأزمات إعلامياً بنهجٍ استباقي قائم على التخطيط والتكامل في أدوات الاتصال، بما يُجسد كفاءة منظومة الاتصال المؤسسي والحكومي التي تمثل ركيزة أساسية في تعزيز الثقة المجتمعية، وترسيخ الشفافية وإبقاء سكان الإمارة على إحاطة كاملة خلال مختلف الظروف.</p><p class='article-text'>وشكل التعامل مع الحالة المطرية الاستثنائية نموذجاً عملياً لتكامل العمل الحكومي وسرعة الاستجابة، الذي أسهم في ضمان استمرارية الخدمات والحفاظ على سلامة المجتمع وجودة الحياة في الإمارة.</p><p class='article-text'>وركّز المشروع على ترسيخ الثقة المجتمعية من خلال التواصل السريع والشفاف، ونشر الإرشادات الوقائية التي تعزز سلامة الأفراد، إلى جانب إبراز مستوى الجاهزية التشغيلية للبلدية وتكامل استجابتها مع الجهات الحكومية المعنية، إلى جانب إدارة السمعة المؤسسية في ظل متابعة إعلامية محلية ودولية مكثفة للأحداث.</p>

بلدية دبي تتألق بجائزة دولية لكفاءتها في إدارة الاتصال خلال أزمة الحالة الجوية 2024

<p class='article-text'>في كل يوم، يواجه السائقون مواقف تتطلب اتخاذ قرار في أجزاء من الثانية: متى يجب البدء في استخدام المكابح؟ وبين من يضغط عليها مبكراً ومن ينتظر حتى اللحظة الأخيرة، تكشف قوانين الفيزياء أن التوقيت ليس مجرد شعور أو خبرة، بل معادلة علمية قد تكون الفارق بين التوقف الآمن ووقوع حادث.</p><p class='article-text'>فكم من مرة شعر أحد الركاب بالتوتر بينما يواصل السائق التقدم نحو مركبة أمامه أو إشارة مرورية قبل أن يضغط على المكابح في اللحظة الأخيرة؟ ورغم أن السيارة قد تتوقف في النهاية، فإن الفيزياء تؤكد أن لكل سرعة مسافة توقف محددة لا يمكن تجاوزها مهما بلغت كفاءة السيارة أو مهارة السائق.</p><h2>الطاقة الحركية</h2><p class='article-text'>عندما تسير السيارة على الطريق، فإنها تمتلك ما يعرف بالطاقة الحركية، وهي الطاقة الناتجة عن الحركة. وعند الضغط على المكابح، لا تختفي هذه الطاقة فجأة، بل تتحول إلى حرارة بفعل الاحتكاك بين الإطارات والطريق وبين مكونات نظام الكبح.</p><p class='article-text'>ويعتمد طول المسافة التي تحتاجها السيارة للتوقف على عاملين رئيسيين: سرعة المركبة ومستوى التماسك بين الإطارات وسطح الطريق.</p><p class='article-text'>ففي الظروف المثالية وعلى طريق جاف، تستطيع سيارة تسير بسرعة تقارب 97 كيلومتراً في الساعة أن تتوقف بعد مسافة تقترب من 120 متراً تقريباً.</p><p class='article-text'>لكن الصورة تتغير بشكل كبير عند هطول الأمطار.</p><h2>الطريق الرطب</h2><p class='article-text'>عندما يصبح الطريق رطباً أو زلقاً، تنخفض قوة الاحتكاك بين الإطارات والأسفلت، ما يعني أن السيارة تحتاج إلى مسافة أطول بكثير حتى تتوقف.</p><p class='article-text'>وفي الحالة نفسها، أي عند سرعة تقارب 97 كيلومتراً في الساعة، قد ترتفع مسافة التوقف إلى أكثر من 190 متراً على الطرق المبتلة، رغم أن السرعة لم تتغير.</p><p class='article-text'>وتوضح هذه الأرقام أن الظروف الجوية قد تزيد مسافة التوقف بعشرات الأمتار، وهو ما يفسر ارتفاع معدلات الحوادث أثناء الأمطار أو في الظروف المناخية الصعبة.</p><h2>عامل لا تحسبه السيارات</h2><p class='article-text'>لكن الفيزياء لا تتوقف عند أداء المكابح فقط، فهناك عنصر آخر بالغ الأهمية غالباً ما يتجاهله السائقون، وهو زمن الاستجابة البشرية.</p><p class='article-text'>فمنذ اللحظة التي يرى فيها السائق خطراً أمامه وحتى يقرر الضغط على المكابح، تمر فترة زمنية قصيرة يحتاجها الدماغ لتحليل الموقف واتخاذ القرار وتحريك القدم نحو الدواسة.</p><p class='article-text'>وخلال هذه الثواني القليلة تستمر السيارة في التحرك بنفس سرعتها، ما يعني أنها تقطع مسافة إضافية قبل أن تبدأ المكابح بالعمل فعلياً.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، فإن مسافة التوقف الحقيقية تتكون من مرحلتين: مسافة رد الفعل البشري، ومسافة الكبح الفعلية، وحتى أكثر السيارات تطوراً لا تستطيع تعويض المسافة التي قطعتها المركبة قبل أن يضغط السائق على المكابح.</p><h2>الاطارات</h2><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السلامة المرورية أن جودة الإطارات تلعب دوراً محورياً في تقليص مسافة التوقف أو زيادتها، فالسائق المنتبه الذي يقود سيارة بإطارات مهترئة قد يواجه صعوبة أكبر في التوقف مقارنة بسائق آخر يمتلك إطارات بحالة جيدة.</p><p class='article-text'>كما أن تشتيت الانتباه باستخدام الهاتف المحمول أو الانشغال بأي أمر آخر أثناء القيادة يضيف أمتاراً ثمينة إلى مسافة التوقف، وقد يحول موقفاً بسيطاً إلى حادث خطير.</p><h2>قاعدة الثلاث ثوانٍ</h2><p class='article-text'>ولتجنب هذه المخاطر، ينصح خبراء القيادة باتباع ما يعرف بـ"قاعدة الثلاث ثوانٍ".</p><p class='article-text'>وتقوم هذه القاعدة على ترك مسافة زمنية لا تقل عن ثلاث ثوانٍ بين مركبتك والسيارة التي أمامك. فإذا تجاوزت السيارة الأمامية علامة ثابتة على الطريق، يجب ألا تصل إليها سيارتك قبل مرور ثلاث ثوانٍ على الأقل.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه المسافة السائق الوقت الكافي لرصد أي خطر مفاجئ واتخاذ القرار المناسب والتوقف بأمان عند الحاجة.</p><h2>قوانين الفيزياء</h2><p class='article-text'>في النهاية، قد تختلف السيارات في قوتها وتقنياتها، وقد تختلف مهارات السائقين وخبراتهم، لكن قوانين الفيزياء تبقى ثابتة للجميع.</p><p class='article-text'>فكلما ارتفعت السرعة زادت الطاقة الحركية ومسافة التوقف، وكلما انخفض الاحتكاك أو تأخر رد الفعل ازدادت المخاطر.</p><p class='article-text'>ولهذا، فإن أفضل وقت للضغط على المكابح ليس عندما تشعر بالخطر في اللحظة الأخيرة، بل قبل ذلك بوقت كافٍ يضمن لك ولمن حولك الوصول إلى وجهتكم بأمان.</p>

أكتشف السر الذي قد ينقذ حياتك على الطريق

متى يجب أن تضغط على المكابح فعلاً؟

<p class='article-text'>يُعدّ التحليق بمروحية الأباتشي واحدة من أكثر المهام العسكرية تعقيدا وخطورة في القوات المسلحة، ويتطلب تشغيل هذه المروحية الهجومية الثقيلة مستوى عاليا من الجاهزية الذهنية والبدنية، حيث يُتوقع من طياريها العمل بكفاءة تحت ضغط الظروف القتالية وغير القتالية، مع الالتزام الصارم بمعايير التدريب والسلامة الجوية، وفي مثل هذه البيئات، قد يؤدي أي خطأ بسيط إلى عواقب مميتة.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، لا يقتصر تدريب طياري الأباتشي على مهارات الطيران الأساسية، بل يمتد ليشمل الطيران المعتمد على الأجهزة، وإجراءات الطوارئ، والعمليات التكتيكية، واستخدام الأسلحة، وأنظمة الرؤية الليلية المتقدمة، وغيرها من المهارات عالية التعقيد.</p><p class='article-text'> ويهدف هذا التدريب المكثف إلى إعداد الطيارين لمواجهة أخطر السيناريوهات المحتملة في العمليات الواقعية، ومن بينها ثلاثة مواقف تُعد الأكثر خطورة وهي:</p><p class='article-text'>الطيران في ظلام دامس باستخدام التصوير بالأشعة تحت الحمراء</p><p class='article-text'>يُعد الطيران في وضح النهار أقل تعقيدا مقارنة بالتحليق في ظروف الظلام الكامل، حيث يعتمد الطيارون في هذه الحالة على أنظمة رؤية متطورة تتيح لهم تنفيذ المهام رغم انعدام الإضاءة الطبيعية.</p><p class='article-text'>وبحسب الكابتن جوناثان هوغان، الطيار المدرب في الجيش الأسترالي والملحق بمركز التميّز في طيران الجيش الأمريكي، فإن التدريب يشمل استخدام "حساس الرؤية الليلية للطيار".</p><p class='article-text'>ويختلف هذا النظام عن نظارات الرؤية الليلية التقليدية، إذ يعرض صورة بالأشعة تحت الحمراء مباشرة في عين الطيار اليمنى عبر عدسة أحادية، مستندا إلى بيانات من حساس مثبت على المروحية نفسها.</p><p class='article-text'>ويتدرّب الطيارون في بيئة محاكاة تُعرف باسم "الكيس" (The Bag)، وهي قمرة قيادة معتمة بالكامل تخلو من أي مصادر رؤية خارجية، ما يجبر الطيار على الاعتماد الكامل على صور المستشعرات، وفي هذه الظروف، يُطلب من الطيارين تنفيذ مهام الطيران بسرعة عالية وعلى ارتفاعات منخفضة باستخدام البيانات الحرارية فقط.</p><p class='article-text'>التعامل مع الأعطال الطارئة أثناء الطيران دون فقدان السيطرة</p><p class='article-text'>في العمليات العسكرية، لا مجال للتردد عند وقوع أعطال مفاجئة، خصوصا عند قيادة مروحية هجومية متقدمة مثل الأباتشي، لذلك يتوجب على الطيارين التعامل مع الأعطال الميكانيكية أو فشل الأنظمة أثناء التحليق مع الحفاظ الكامل على السيطرة على الطائرة.</p><p class='article-text'>وفي دورات تدريب الطيارين في قاعدة فورت روكر (Fort Rucker)، يُخصَّص جزء أساسي من التدريب لإجراءات الطوارئ، بهدف تمكين الطيارين من التعرف السريع على المشكلات واتخاذ القرار الصحيح تحت ضغط الظروف الصعبة، وغالبا ما تحدث هذه الأعطال في بيئات غير مثالية مثل الطقس السيئ أو أثناء الليل أو خلال مهام قتالية فعلية.</p><p class='article-text'>ويهدف هذا التدريب إلى بناء استجابات تلقائية لدى الطيارين، بحيث تصبح ردود الفعل عند الأزمات سريعة وغريزية، بما يضمن الحفاظ على سلامة الطاقم والمروحية.</p><p class='article-text'>تنفيذ عمليات قتالية معقدة بالتنسيق مع قوات متعددة الجنسيات</p><p class='article-text'>لا يقتصر دور طياري الأباتشي على قيادة المروحية فحسب، بل يشمل أيضا مراقبة التهديدات وتنفيذ أهداف المهمة في آنٍ واحد، وهو ما يشكل جزءا أساسيا من طبيعة عملهم وفقا للحرس الوطني للجيش الأمريكي.</p><p class='article-text'>إلا أن التحدي الأكبر يتمثل في القدرة على تنفيذ هذه المهام ضمن بيئات عمليات مشتركة مع قوات متعددة الجنسيات، فالحروب الحديثة تتطلب تنسيقا عالي المستوى مع قوات حليفة قد لا يكون الطيارون قد تدربوا معها بشكل مباشر من قبل.</p><p class='article-text'>ويجعل هذا الواقع العملياتي من القدرة على التكيف، والتواصل الفعّال، والحفاظ على الوعي الميداني عوامل حاسمة للنجاح، وفي الميدان، قد يعمل طيار الأباتشي جنبا إلى جنب مع قوات من دول مختلفة ضمن تحالفات عسكرية واسعة، ما يتطلب أعلى درجات الاحترافية والدقة في التنسيق.</p>

نتائج البحث عن: الحالة الجوية